在現(xiàn)在這個葡萄酒進出口貿(mào)易日益繁榮的時代，集裝箱運輸和船運幾乎是所有葡萄酒貿(mào)易的主要運輸途經(jīng)。為了更方便地將葡萄酒運往世界各地，越來越多的酒商選擇出口桶裝酒（Bulk Wine），而非在原酒莊裝瓶。

      葡萄與葡萄酒經(jīng)紀(jì)公司西雅蒂（Ciatti）的報告表明，全球生產(chǎn)的葡萄酒有超過40%都用于出口貿(mào)易，這其中，有超過40%的葡萄酒是通過桶裝酒進行運輸，在一些國家中，桶裝酒比例甚至達到60%-70%，而且這個比例還在呈上升趨勢。這些桶裝酒，有絕大多數(shù)會先運往德國進行裝瓶，然后再出口到它們的目標(biāo)市場。

      “德國已經(jīng)成為一個全球分撥中心，”來自西雅蒂的安格洛·克特羅內(nèi)（Angelo Cotrone）說道，“每年約有3億升葡萄酒從德國出口到世界各地，然而其中只有三分之一是真正的德國酒?！?/span>
      為什么各個國家都選擇將桶裝酒運往德國裝瓶呢？這主要是因為，德國的自動灌裝線非常發(fā)達，效率很高。對于很多國家來說，在德國裝瓶的成本遠比在本土裝瓶后出口的成本更低。譬如，智利在德國進行裝瓶，再出口回到南美，就比在智利本土裝瓶要便宜。對此，克特羅內(nèi)還補充了一個例子：很多美國葡萄酒也是在德國裝瓶，再出口回到美國銷售。在德國，裝瓶的成本約為每瓶0.3歐元（折合人民幣約2.2元），如果數(shù)量大，價格還會更低，葡萄酒的運輸成本則是每升0.1歐元（折合人民幣約0.7元）。然而，在美國，裝瓶的成本就要1歐元左右（折合人民幣約7.3元）。
      生產(chǎn)商通過這種方法降低了他們的生產(chǎn)成本，但進口商往往不會因此獲得更低的進價?；蛟S有的人認為，葡萄酒具有可替換性，進口商可以選擇其他國家的葡萄酒。但其實不然，譬如說2016年智利葡萄酒的出口量減少，且價格是過去的兩倍，美國的進口商便想要購買南非的葡萄酒，但國內(nèi)對智利葡萄酒的市場需求導(dǎo)致進口商最后仍然購入了智利葡萄酒。
      同樣地，澳大利亞和美國加利福尼亞州（California）的葡萄酒價格也有所上升。從這種現(xiàn)狀看來，克特羅內(nèi)認為，這些海外的葡萄酒產(chǎn)區(qū)都充滿了信心，他們不會輕易向進口商妥協(xié)，因為他們的消費者都非常忠實，需求不會輕易變化。